冲压件资讯当前位置:主页 > 冲压件资讯 >

车厂冲压师傅的年薪30万究竟是怎样炼成的?

时间:2016-12-20 15:00 作者:admin 点击:

  在制造行业里,汽车主机厂的确算得上高薪。相同专业区域,合资车企应届生薪资可以两倍于其它制造企业,达到10W+。然而还是有很多新人在实习期放弃这样高薪的工作……
 
  当年我的师父也面临着同样的选择,他选择了留下来,后来干到了某日系企业的冲压大boss,年薪30W(师父说的)。我很好奇,师父30W的工作是什么样的?师父又是怎么成长为外人羡慕的年薪30W工程师?
 
  那一年,某德系紧凑型热销车刚上市,作为交大机械高材生,意气风发的师父初到工厂,一心投身祖国汽车工业,可一个月后,同去的新人走掉了一半……
 
  主机厂有个不成文的规定,所有新人(不论男女,不论学历)必须体验生产线,师父被分到了生产科,负责冲压线的工作,工作内容是把冲压件从线尾搬到检具上,如此重复,是一线中的一线。虽然8小时工作制,但加班是常有的事情(高薪总是少不了加班)。纪律也十分严格,如果没有人顶替,是不能离岗去卫生间的,这就是流水线。工人是自动化生产线上的柔性末端,每位工人也要和流水线的机器一样,在规定时间内完成规定的工作,如此重复,这是很反人类的工作。我在线上顶岗的时候,时常会很不爽,用这样的心态工作,怎能保证质量。
 
  在车厂里,比起别的车间,冲压车间是非常“舒服”的:没有焊装的火花飞溅,没有涂装的防毒用品,也没有总装的繁重压力,只需承受80dB(个人感觉更高)的压机噪音,这是什么感觉?坐在车间角落的接待室可以感觉到室外在有节奏的打雷,站在压机旁边可以直接体验震耳欲聋。耳塞是必备用品,大声说话是必备技能。年薪30W的师父每天都在这个几千平米的“超级办公室”工作,鲜有出差。
 
  上一篇文章我们谈到,冲压工艺有三大要素:板料、模具和设备。整天和价值千万的机器一起工作,年薪30W好像也是妥妥的事情。这个“超级办公室”里有板料存放区、模具存放区、返工区、冲压线和冲压件库房等,冲压线的地下还有废料存放区,听上去很混乱是吗?我第一次到冲压车间工作的时候,沿参观路线走一圈,也是完全不知所然。师父教了我一套方法:先根据三要素存放区了解供应商品牌,然后观察返工区的修复过程,最后看工人的工作状态。
 
  所有冲压厂车间都是一样,人和机器围绕着冲压线运作。冲压线生产冲压件,别的区域为之服务。以发动机舱盖为例,吊车把板料运送到线首位置,把模具运送到换模区后送入压机。工人准备完毕,生产线运行,如此循环。
 
  厂家有相关统计,车间的员工满意度每提升1%,产品的质量就能提升10%以上,外界盛传的员工毁坏产品的现象也是存在的。媒体参观车间,有机会一定要和生产一线的工人交流,他们或是老师傅、或是高材生,冲压件都是他们的作品。工业工程中有专门学科在研究如何规范工人的工作动作以提高效率,小到如何拿起一颗螺栓、如何推车拉车都要被规范,所以现在越来越多的新人没法在生产线上坚持而选择离开。