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参观冲压车间,看自主与合资差距在哪?

时间:2016-12-19 17:42 作者:admin 点击:

  初到车厂的时候,我经常会想,自己工作的冲压线什么水平、冲压件品质怎么样。有对比才有差异,和合资企业一样,自主车企也经常组织参观活动,自主与合资车间的差距并没有产品那么明显——当然,除了“看的见”差距,还有更多“看不见”的差距。
 
  参观车厂,我们就能了解到板料的品牌和规格(有的车厂对外保密供应商)。国内外板料供应商非常多,价格质量不一,仅看外观很难判断质量,而车企也有各自的质检方式。考虑到钢材水平和冶炼水平,同规格板料,国内的质量标准相对弱一些。
 
  瑞典钢铁是有名的高强度钢供应商,新日钢、蒂森克虏伯也经常被国外企业采用,国内企业大多选择韩国浦项、宝钢和鞍钢等。供应商品牌上,自主和合资的重合度越来越高,虽然材料方面的差距并没有工艺那么大,但如果返工区因为材料问题无法修复的冲压件太多,那就该考虑换换供应商了。
 
  轻量化是大趋势,热成型钢板、冲压铝板以及各类铝材越来越多出现在高端车上,减轻了重量,安全性也有所提升。但自主企业距离这些还很遥远。
 
  模具直接影响冲压件质量。单个冲压件要有4-6副模具,主机厂的模具也有上百套,除非车型改款或换代,价值千万的模具才会大改。
 
  走在冲压车间绿色参观通道里,讲解员(并不是我所期待的美女)讲的都是“看得见”的板料、模具和设备,说的最多的是“最大”“最长”“国内领先”之类的词,几家企业走下来,大家都是“最字辈”。
 
  模具的差距主要在精度上。汽车属于高精度产品,任何误差都可能带来装配问题,继而影响驾乘体验,比如车门铰链固定面不平(肉眼观察不到的误差)使得车门出现跳动间隙;模具内的灰尘导致冲压件表面出包,影响涂装美观。
 
  国内企业大多采用“大件用国外模具,小件用国产模具”的方式,细微之处显差异。为什么不用国外模具?太贵!为什么国内模具不行?这是个复杂问题……